海南封关动了谁的奶酪？答案清楚明了：新加坡为代表的传统中转港

  海南封关，最直接冲击的便是以新加坡为代表的、依托传统中转交易形式吃饭的港口。但这并不是一个简略的“有你没我”的故事，而是一场游戏规矩的从头洗牌，

  这其间最厉害的一招是 “加工增值超30%免关税” 方针，这一下子就改变了游戏规矩，从单纯的“路过”变成了“落地生根”。

  这套玩法，直接动了新加坡的“中心奶酪”，曾经，印尼的棕榈油、橡胶，或许澳大利亚的牛肉，要卖到我国，一般得先运到新加坡中转一下，卸货、分装、报关，新加坡就赚取可观的“过路费”。现在好了，这些货品能够直接开到海南洋浦港，省去了中间环节。

  对企业来说，海南的企业和个人所得税率都是15%，比新加坡更存在竞争力。在洋浦港加注保税燃油，价格比新加坡廉价8%，一艘大船加一次油能省24万元人民币。并且功率十分之高，世界船只办保税油加注答应时刻缩短超90%，电子报关1小时内就能办结。这些真金白银的实惠，让船东和企业纷繁“用脚投票”。

  2025年我国从东南亚进口的橡胶、棕榈油等产品，经新加坡中转的份额已从2015年的82%降至45%。一起，洋浦港保税燃油加注量暴升210%，其间30%的客户是本来在新加坡注册的船只。

  新加坡建国之初就深知本身商场太小，有必要拥抱全球，其地舆位置优势为开展交易和吸引外资供给了天然条件。经济开展局在全球奔波，成功压服跨国公司把新加坡作为牢靠的制作基地。

  经济开展局不只供给税收优惠，更提早建设好基础设备完善的工业区，如裕廊工业区，并保证有经过培训的劳动力可供招聘，跨国公司在此设厂能快速投产，德州仪器公司树立半导体及集成电路出产设备的项目在短短五十天内就设置结束。

  便是这样一点点的尽力和堆集，让新加坡成为了全球最重要的港口之一，航运也是新加坡的立国之本。而现在，新加坡碰到了自己最大的对手，海南。为什么海南能应战新加坡几十年的位置？背面是两种形式的比赛。

  新加坡形式的中心是地舆优势+老练服务。它把守马六甲海峡咽喉，靠几十年堆集的金融、法令、办理等高端服务吃饭。它像一家运营了几十年的“五星级酒店”，服务和品牌是优势。

  海南形式的中心是准则立异+内地商场。它不靠地舆位置吃饭，而是靠国家赋予的特殊方针，以及背面巨大的我国内地商场。它更像一个新建的、背靠全球最大消费商场的“大型商业综合体”，主打“从工厂到商场”的全流程服务，靠近商场且成本低。

  那么，新加坡会就此衰败吗？并不会。未来的格式更可能是 “功用互补、双纽带并行” 。新加坡仍然会坚持其在全球金融、大宗产品交易、高端航运服务方面的中心优势，服务那些需求全球调货的长距离航运。

  海南则会更聚集于打造区域产业链纽带，特别是针对我国-东盟之间的短距离、高的附加价值的货品加工和交易。事实上，新加坡也很务实，其港务集团现已和海南的洋浦港签署了协作备忘录，一起探究加密航线、提高功率。

  海南的改变，倒逼全球交易从曩昔“单一纽带中转”的形式，向更高效、更重视实践增值的 “多中心互补” 形式演化。关于我们来说，这在某种程度上预示着未来可能会呈现更多元、更廉价的产品挑选。

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